А я на своей последней гонке на треке в Питере на 100-сильной 2108 перед поворотом догнал другую 2108, ну и думаю - на торможении скрою, нырну внутрь и ударю-облокочусь на него, благо мотор от Сирокко Фольксвагена - просто тепловозный. А чего-то не срослось, и вместо облокотиться я его грубо выражаясь просто натаращил прямо в бампер, а не в угол. В результате его развернуло, а меня отрикошетило наружу в сторону сугроба. А ход там будь здоров, под 80 километров в час, да и до тормоза дело не дошло... Короче, приехал я прямо мордой в метровый сугроб с ледяной начинкой. Машина просто ударилась и встала как вкопанная, разумеется оба лонжерона ушли, еще там кое-что по мелочи сорвалось, но самое главное - у меня был закрытый шлем без стекла (с нижней дугой), так вот очки мои улетели с носа ровно как со скоростью 80 км/ч, причем каким-то подсознательным зрением я видел, как они улетают :)) Еле потом их в машине нашел, где-то под педалями. Плечи и шея все в синяках были несколько дней от ремней и шлема. Вот такая ботва...

Михаил, не переворачивались - и слава Богу, это удовольствие только а) для сумасшедших, б) для подготовленных. Без ремней , шлема и каркаса безопасности я готов ехать 30 километров в час по снежной дороге, но только не в канаву и не на крышу с семьей... Будьте осторожны!

Даа, очки - дело такое... Правда, наверное было бы хуже, если б улетели при ударе контактные линзы... :))) Вообще при перевороте как показала практика (если все остались дай Бог целы и не проложена просека в придорожном лесу) гораздо более неприятный момент наступает при начале спасательной операции силами зрителей - лежит машина спокойненько на крыше, ты висишь вниз головой, плотно пристегнутый ремнями к сиденью, причем при правильной регулировке шлемом не касаясь самой крыши - и тут в салон протягивается чья-то добрая рука и нажимает замок ремней безопасности. .. Там такая фишка, что все 4,5 или 6 ремней (у кого какая система) отстегиваются одновременно - и ты летишь вниз головой и рушишься как боинг, занимая пространство разбитого оконного проема, руля, козырьков и проч... Приземление на шею... Обалденные ощущения... А еще круче, когда машина осталась после кульбитов лежать на боку, водитель и штурман остегиваются одновременно и один падает на другого, встает на него, открывает верхнюю дверь, вылезает... Короче - особенности активных видов... :)))