1916 г. - Ледокол "Святогор" (позднее "Красин") построен британской фирмой "Армстронг и Витворт" в городе Ньюкасле по заказу Морского министерства России. 1916 г. (август) - Спущен на воду. 1917 г. (лето) - Вступил в строй. 1917 г. - Прибывает из Ньюкасла в Архангельск (порт приписки).
Трехпалубный, со скошенными под углом 25 градусов форштевнем и ахтерштевнем, ледокол имел водоизмещение 10 000 тонн. Он был длиной 99.8 метра, шириной-21.6 метра. Общая мощность паровых машин составляла более 10 000 лошадиных сил.Корабль развивал скорость по чистой воде до 15 узлов и преодолевал льды, местами достигающие толщины 4-5 метров. Благодаря своим уникальным характеристикам "Красин" прослужил в составе Арктического флота более полувека, вплоть до начала 50-ых годов оставаясь самым мощным ледоколом в мире.
Ледокол "Святогор"("Красин") начал свою полярную службу в Архангельске. Когда на Севере развернулись боевые действия, то, чтобы преградить путь кораблям интервентов вверх по реке, "Святогор" и ледокольный пароход "Соловей Будимирович" были затоплены на фарватере в устье Северной Двины летом 1918 г. В том же году ледокол подняли и увели с собой англичане. В 1920 году дрейфующими ледяными полями ледокольный пароход "Соловей Будимирович", поднятый англичанами, с большим числом людей на борту был вынесен в Карское море. Для его спасения требовался ледокол. Советское правительство обратилось с просьбой передать "Свягогор" в распоряжение Норвегии, организующей спасательную экспедицию. Англия потребовала огромную компенсацию. Пришлось согласиться. Вместе с ледорезом "Эрл Грейн" (впоследствии "Литке") ледоколу удалось спасти пароход и людей, терпевших бедствие в течение четырех месяцев. Через год "Святогор" вернулся на Родину.Он был выкуплен за 20 тысяч фунтов стерлингов. Ледокол стал работать на Балтике, обслуживая зимой Ленинградский торговый порт, через который Советская Республика вела торговлю с другими государствами.