Ты уже оду по бокам до гладился...... До дыр :))))))))))

Кстати подезжай.... Я те одну митсубиси покажу. Если после ты купишь Митсубиши , то только из за Мазахиских побуждений.....
Ну ты понял про что я...

Ну теперь они мне бесплатную замену масла должны.. :) У меня уже год как есть епсон 895. Если одну и ту-же картинку в большом количестве не печатать подряд, то краски расходуются очень равномерно. Ничего страшного. Дороговато только.

А у меня 915. Тоже штука правильная.... говорят по сравнению с 895 экономичнее...
Но СОФТ к ней ЭТО полная @#ПА.....
Кстати объясните по ходу идиоту как на их фиговой бумаге 20х30 с подламывающимися краями печатать.... Только что 3 листа испохабил.....

Напечатал. Оказывается он умнее чем я думал.....

Должен Вам заметить, что на Митсу Эво ничего не включается и не выключается. Там всё всегда включено и только межосевой дифференциал, если он регулируемый, может незначительно изменять распределение крутящего момента между осями. Так на Эво7 и 8.

Я собственно не спец по Митсубиши совсем, я на Форде работаю, но над передними/задними мостами, "independent" и "beam axle" - (не все термини я знаю как по русски, все что знаю учил здесь. Из Союза-то я имею диплом строителя) :-)
................................
Вот что они пишут:
"Power is divided among all for wheels with a Torsen diff on the front axle and a planetary center diff with viscous coupling and a mechanical limited-slip on the rear. All four wheels receive power, which is split 50/50 front/rear through a central, viscous coupler."

То что я знаю по этому вопросу:
AWD может бит Full Time System или Part Time системы, front weel based или Rear weel based.
Почему мы их стараемся применят вместо 4WD: расход бензина меньше, шум гораздо меньше, нет нужди в обслуживании. Ну и конечно AWD управляется как машина, не как грузовик или автобус.
Впрочем у нас ест и такое как А4WD, это как бы комбинация заднего ведущего постоянно и если надо водител переключает на AWD со всеми его преимуществами... (Ford - "Expedition", GM-"Envoy")
Так что возможны варианты. А ест советские AWD машины? Расскажите подробнее если ест- можно на е-мэйл.

Про Ниву-не очень в курсе тоже, к сожалению.

Насчёт Лансера- да, там ничего вручную не включается, все через автоматику. Вообще поговорив с нашими энтузиастами (молодие ребята) я понял что мои совет по поводу жесткой подвески неуместен: это то что любитель гонок как (очевидно) вы как раз хотите-иначе бы вы не мечтали об этой машине. Это действительно очень быстрая машина, выпуск 7 или 8 особенно. Sorry for confusion, коллега! :-))

Вы имеете в виду Фолксваген Голф? У нас в испытательном отделе он был один, в Европе купили, с ручной 6 скоростной коробкой. О мамма мя! Я смог взят его на субботу и воскресение домой, у нас раньше разрешалось такое. Я, жена и дочка на заднем сидении ехали 80 мил в час и эта малютка хоть бы шелохнулас, хоть бы задрожала! Великолепная машина. Кстати, не дешевая -в районе $30К Пассат ещё дороже, но побольше.

Это у нас называется VAN (вен). Из них самый лучший считается Хонда Одиссеи, по многим показателям. Она больше чем Мазда, и дороже. Самая дорогая из венов. У меня Форд Windstar, он ещё больше.
Мазда-самая маленкая из минивенов. Форд владеет частую Мазди, мы делаем запчасти для обоих. Поэтому по-моему лучше покупат Форд, он дешевле при том же качестве. Реальное достоинство Мазди-что третии ряд сидениев можно сложит вровень с полом. В моем они все равно виступают, надо их винимать, а тяжелие они!
Расход бензина на ней наверное лучше чем на моем Windstar за счёт меньшего веса. Замечательная гарантия 4 года или 50000 мил.
..................................................................................
По правде сказать я не думаю что в обычных условях человеку надо такая машина. Мне теперь больше нравятся AWD SUV, oни более спортивниe при почти том же размере грузового пространства (извините за косноязычие)