По-молодости довелось поработать помощником машиниста паровоза.
Тяжёлый труд, скажу я вам, особенно подрезать топку - это когда в конце смены весь нагороевший за 12 часов шлак надо оттуда удалить, оставив сменщикам только тонкий слой горящих углей.
И это помимо заправки тендера водой, загрузки угля, постоянной работы лопатой для поддержания давления пара в 10 -12 атмосфер.
Как-то раз, машинист не вышел на работу и я таскал маневровые составчики один, ну и запарился - чуть не потушил паровоз - остановился посреди перегона и с полчаса кочегарил топку пока нужное давление не поднял. Хорошо хоть стрелку успел проскочить, а то бы закрыл перегон для других составов - вот бы взбучка была :)

Как специалист, Миша, можете пояснить, откуда такое облако с дымом на снимке, на пожар очень похожее.
Весь пар в свисток ушёл?

Лена, для увеличения силы тяги в паровозной топке, часть отработанного пара под давлением гонят через дымоход.
Поэтому на снимке Артёма мы видим огромное облако дыма, вырывающееся из топки через трубу, вперемешку с паром. :) Наверное и правда в России экономический коллапс наступает, коль на такие локомотивы переходим. Я думал они в ж/д - музеях только и остались.

Спасибо!
:)